El bloqueo en el Canal de Suez: ¿cuáles son las estrategias para el reflote?

Placeholder del video

Desde el jueves 25 de marzo, el canal de Suez se encuentra bloqueado: un barco de carga quedó varado entre sus dos extremos, de manera que impide el paso. Fernando Morales, presidente de la Liga Naval Argentina, se comunicó con IP Noticias para aportar detalles sobre la situación: “No se debe decir ‘encallado’ porque eso es cuando se atasca sobre base rocosa; cuando es sobre fondo arenoso, como en este caso, el término es ‘varado’”.

El 10% del comercio mundial es trasladado a través de este canal; si la situación no se resuelve rápidamente, podría implicar un faltante de papel higiénico, café soluble y nafta a nivel mundial. Ya hay otras 327 embarcaciones en cola para poder pasar.

Es uno de los buques más grandes del mundo. Tiene una potencia de 8000 caballos de fuerza. Al estar tan cargado, corre riesgo de romperse”, explica Morales.

¿Cómo se llegó a esta situación?

Morales explica que el buque fue afectado por la acción del viento y agrega un dato fundamental: "Delante del buque se presume que había otra embarcación más o menos parecida, y detrás también. Entonces, el viento afectó a este”. Es decir que si bien el factor temporal tuvo su presencia, según el presidente de la Liga Naval Argentina, “también hubo error humano. Y podría, también, haber un fallo técnico, aunque pareciera que no, por lo que se vio en la reconstrucción del viaje”.

Morales despliega algunas de las estrategias para solucionar el atasco, en base al comportamiento de las mareas. Durante este domingo y a las 18hs de Argentina, se intentará remolcar el buque.

Melina Fleiderman acompaña a IP Noticias en su edición del mediodía los sábados y domingos, a partir de las 13 hs.

 

El bloqueo en el Canal de Suez: ¿cuáles son las estrategias para el reflote?

Desde el jueves 25 de marzo, el canal de Suez se encuentra bloqueado: un barco de carga quedó varado entre sus dos extremos, de manera que impide el paso. Fernando Morales, presidente de la Liga Naval Argentina, se comunicó con IP Noticias para aportar detalles sobre la situación: “No se debe decir ‘encallado’ porque eso es cuando se atasca sobre base rocosa; cuando es sobre fondo arenoso, como en este caso, el término es ‘varado’”.

El 10% del comercio mundial es trasladado a través de este canal; si la situación no se resuelve rápidamente, podría implicar un faltante de papel higiénico, café soluble y nafta a nivel mundial. Ya hay otras 327 embarcaciones en cola para poder pasar.

Es uno de los buques más grandes del mundo. Tiene una potencia de 8000 caballos de fuerza. Al estar tan cargado, corre riesgo de romperse”, explica Morales.

¿Cómo se llegó a esta situación?

Morales explica que el buque fue afectado por la acción del viento y agrega un dato fundamental: "Delante del buque se presume que había otra embarcación más o menos parecida, y detrás también. Entonces, el viento afectó a este”. Es decir que si bien el factor temporal tuvo su presencia, según el presidente de la Liga Naval Argentina, “también hubo error humano. Y podría, también, haber un fallo técnico, aunque pareciera que no, por lo que se vio en la reconstrucción del viaje”.

Morales despliega algunas de las estrategias para solucionar el atasco, en base al comportamiento de las mareas. Durante este domingo y a las 18hs de Argentina, se intentará remolcar el buque.

Melina Fleiderman acompaña a IP Noticias en su edición del mediodía los sábados y domingos, a partir de las 13 hs.

 

Desde el jueves 25 de marzo, el canal de Suez se encuentra bloqueado: un barco de carga quedó varado entre sus dos extremos, de manera que impide el paso. Fernando Morales, presidente de la Liga Naval Argentina, se comunicó con IP Noticias para aportar detalles sobre la situación: “No se debe decir ‘encallado’ porque eso es cuando se atasca sobre base rocosa; cuando es sobre fondo arenoso, como en este caso, el término es ‘varado’”.

El 10% del comercio mundial es trasladado a través de este canal; si la situación no se resuelve rápidamente, podría implicar un faltante de papel higiénico, café soluble y nafta a nivel mundial. Ya hay otras 327 embarcaciones en cola para poder pasar.

Es uno de los buques más grandes del mundo. Tiene una potencia de 8000 caballos de fuerza. Al estar tan cargado, corre riesgo de romperse”, explica Morales.

¿Cómo se llegó a esta situación?

Morales explica que el buque fue afectado por la acción del viento y agrega un dato fundamental: "Delante del buque se presume que había otra embarcación más o menos parecida, y detrás también. Entonces, el viento afectó a este”. Es decir que si bien el factor temporal tuvo su presencia, según el presidente de la Liga Naval Argentina, “también hubo error humano. Y podría, también, haber un fallo técnico, aunque pareciera que no, por lo que se vio en la reconstrucción del viaje”.

Morales despliega algunas de las estrategias para solucionar el atasco, en base al comportamiento de las mareas. Durante este domingo y a las 18hs de Argentina, se intentará remolcar el buque.

Melina Fleiderman acompaña a IP Noticias en su edición del mediodía los sábados y domingos, a partir de las 13 hs.

 

Leer más